經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張銳

過(guò)去兩年，Citywalk（城市漫步）在中國(guó)各大城市流行。如今，隨著eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）、飛行汽車(chē)等產(chǎn)品的前沿技術(shù)發(fā)展，“City Fly”（城市低空飛行/觀光）也正在走向商業(yè)化。

廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司（下稱“合利智能”）以低空觀光旅游起家，主要依托億航智能（NASDAQ：EH）的eVTOL產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。目前，該公司正在推進(jìn)廣州市內(nèi)首條商業(yè)化自動(dòng)駕駛飛行器空中觀光游覽航線：從天德廣場(chǎng)出發(fā)，依次經(jīng)過(guò)獵德大橋、廣州塔、廣州大橋、海心沙，再回到天德廣場(chǎng)（下稱“天德廣場(chǎng)-海心沙”航線）。

10月9日，合利智能執(zhí)行總裁鄒一沛向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，上述游覽航線爭(zhēng)取在明年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，他對(duì)此也非常期待。

“政策、技術(shù)，還有社會(huì)環(huán)境，人們的消費(fèi)觀念需要協(xié)同發(fā)展，共同推進(jìn)?！编u一沛說(shuō)。

低空旅游受關(guān)注

今年國(guó)慶黃金周，多個(gè)社交平臺(tái)上的“空中游覽”“一鍵起飛”旅游項(xiàng)目受到消費(fèi)者關(guān)注。

10月3日，在廣州旅游的陳小紅向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，她喜歡冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，有乘坐熱氣球、跳傘等經(jīng)驗(yàn)，去年關(guān)注廣州、深圳的幾條低空觀光游覽項(xiàng)目，今年打算親自來(lái)試試。

合利智能正是陳小紅所關(guān)注的“天德廣場(chǎng)--海心沙”航線運(yùn)營(yíng)商之一。10月9日，鄒一沛向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前該公司還沒(méi)有正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。他亦向記者回顧了合利智能關(guān)于低空旅游的探索過(guò)程。

2019年12月7日，一架被命名為“廣州001號(hào)空中的士”的自動(dòng)駕駛飛行器在廣州珠江新城合利天德廣場(chǎng)起飛。

這場(chǎng)飛行“首秀”由億航智能與合利智能聯(lián)合舉行，自此開(kāi)啟雙方共同研發(fā)、運(yùn)營(yíng)的合作模式。彼時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景并不明朗，但在鄒一沛看來(lái)，“人類(lèi)早晚要發(fā)展城市空中交通出行”。

也是在2019年，合利智能采購(gòu)了億航智能約20架EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器，并為啟動(dòng)推進(jìn)廣州市內(nèi)第一條“商業(yè)化自動(dòng)駕駛飛行器空中觀光游覽航線項(xiàng)目”做準(zhǔn)備。

“當(dāng)時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)還不是一個(gè)明確的概念，行業(yè)政策、管理標(biāo)準(zhǔn)也近乎空白?！编u一沛說(shuō)，過(guò)去五年，他們可以說(shuō)是“白手起家”。

至2024年9月，合利智能完成了“天德廣場(chǎng)-海心沙”航線的首次往返飛行。在鄒一沛看來(lái)，上述觀光游覽航線是廣州最復(fù)雜的空域之一，因?yàn)槠涓采w了廣州60%至70%的高層建筑，以及多個(gè)重要政府單位的大樓，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中極具意義的一次探索。他同時(shí)稱，過(guò)去一年，這條航線已實(shí)現(xiàn)約500架次的安全飛行。

“雖然現(xiàn)在還沒(méi)能商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但行業(yè)前景機(jī)會(huì)很大，我們很看好?！编u一沛說(shuō)，他們也很欣慰看到低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入政府工作報(bào)告，成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分，同時(shí)也深切體會(huì)到低空經(jīng)濟(jì)在安全、規(guī)范等方面的監(jiān)管政策正在逐漸加強(qiáng)。

“今年更冷靜、理性?！编u一沛表示，一方面現(xiàn)有的空域還需有序放開(kāi)才能實(shí)現(xiàn)常態(tài)飛行，另一方面民航局對(duì)運(yùn)營(yíng)商和飛行操控人員的資質(zhì)頒發(fā)也需要逐漸到位。他認(rèn)為，這是行業(yè)發(fā)展必然要經(jīng)歷的過(guò)程，因?yàn)椤鞍踩莶坏瞄W失”。

鄒一沛同時(shí)表示，合利智能并不只是做觀光業(yè)務(wù)，未來(lái)5年至10年希望成為空中交通運(yùn)營(yíng)商的一分子。

政策、技術(shù)等挑戰(zhàn)仍在

2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入政府工作報(bào)告。這一年，亦被視作“低空經(jīng)濟(jì)元年”。

中金公司在今年早些時(shí)候發(fā)布的研報(bào)指出，我國(guó)在eVTOL部分技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已處于全球領(lǐng)先水平；eVTOL的商用有望在景區(qū)觀光等場(chǎng)景率先落地，隨著該場(chǎng)景帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益展現(xiàn)，eVTOL其他應(yīng)用場(chǎng)景將持續(xù)拓展。報(bào)告同時(shí)提及，eVTOL作為飛行器取得適航許可是其能夠商業(yè)化的前置條件。

過(guò)去幾個(gè)月，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者相繼參觀過(guò)億航智能、廣東高域科技有限公司的eVTOL或飛行汽車(chē)產(chǎn)品，并現(xiàn)場(chǎng)觀看了廣東匯天航空航天科技有限公司（下稱“小鵬匯天”）舉行的一場(chǎng)飛行汽車(chē)“陸地航母”試飛。

以小鵬匯天的試飛展示為例，記者當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)看到，“陸地航母”主要分為飛行體（eVTOL）和陸行體（外觀形似汽車(chē)），飛行體可以順利完成自動(dòng)垂直起降以及短距離飛行。據(jù)小鵬匯天工作人員介紹，“陸地航母”陸行體的汽車(chē)采用增程式的動(dòng)力系統(tǒng)，可以給飛行體完成5次充電工作，單次安全飛行時(shí)長(zhǎng)是15分鐘至20分鐘，適合家用。

10月9日，億航智能副總裁賀天星接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪表示，由該公司研發(fā)生產(chǎn)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器是全球首款，并且也是唯一一款獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證三大“通行證”的載人eVTOL。

賀天星認(rèn)為，相比傳統(tǒng)通航客機(jī)、直升機(jī)，EH216-S具備體積較小、起降方便等特點(diǎn)，適合低空短途的出行服務(wù)。同時(shí)，EH216-S已具備無(wú)人駕駛、預(yù)設(shè)航線、集群管理等技術(shù)，可以降低對(duì)專(zhuān)業(yè)飛行員的依賴，既能夠有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故，也能降低運(yùn)營(yíng)方或使用者的成本。

賀天星亦認(rèn)同，近年來(lái)，eVTOL在觀光旅游領(lǐng)域機(jī)遇顯著。比如，在文旅場(chǎng)景，EH216-S可根據(jù)預(yù)設(shè)航線實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、高頻的自動(dòng)化和集群調(diào)度飛行，這也符合觀光旅游景區(qū)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

不過(guò)，賀天星也指出，目前圍繞低空文旅生態(tài)的建設(shè)還不夠完善。例如，地面的物理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括起降場(chǎng)、充電樁、停機(jī)航站樓、消費(fèi)區(qū)等還需要加大建設(shè)力度；另外，空中信息化數(shù)字化的智能管理網(wǎng)絡(luò)體系也還需要逐步完善。

同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還需要加大行業(yè)政策下沉力度，包括在飛行空域?qū)徟?、航空器飛行監(jiān)管、低空經(jīng)濟(jì)立法執(zhí)法、地面基建用地規(guī)劃等方面出臺(tái)更為細(xì)致規(guī)范的政策，不斷拓展和加大應(yīng)用場(chǎng)景的打造。

此外，賀天星還提到低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)需要加大專(zhuān)業(yè)類(lèi)人才培養(yǎng)，包括技術(shù)類(lèi)、運(yùn)營(yíng)類(lèi)、服務(wù)類(lèi)等人才，同時(shí)加大行業(yè)科普，讓更多人可以了解低空經(jīng)濟(jì)及低空消費(fèi)的積極價(jià)值。

10月9日，小鵬匯天合伙人林森才亦向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，上述產(chǎn)品將在明年第二季度大規(guī)模交付，售價(jià)在200萬(wàn)元以內(nèi)，主要是讓消費(fèi)者看到產(chǎn)品和落地場(chǎng)景。

林森才同時(shí)表示，按照目前行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，飛行汽車(chē)的商業(yè)化會(huì)在第一個(gè)五年期（以2024年低空經(jīng)濟(jì)元年起算）展開(kāi)，解決低空飛行體驗(yàn)和推廣的問(wèn)題；到第二個(gè)五年期，低空飛行才會(huì)在出行通勤中普及。他亦提出，屆時(shí)，乘坐飛行汽車(chē)的單座位價(jià)格，有望與目前高鐵一等座的價(jià)格相近。

（作者 張銳）